小鹏的Robotaxi已启动接单。7月9日，小鹏汽车官方微博发布一段视频：小鹏汽车董事长、CEO何小鹏与Robotaxi业务部肃穆东说念主袁婷婷完成首单内测——线高下单、车辆接驾、行程投递，全经由一次跑通。

从2025年11月官宣到开启职工内测，小鹏Robotaxi用时仅8个月。近日，小鹏集团召开Robotaxi业务部初次全员会，何小鹏暗示，Robotaxi是小鹏从“新动力汽车”迈向“机器东说念主汽车”的进攻一步，“异日十年，统共具身智能载体，实验上齐会成为机器东说念主。”

“咱们将从一家L2公司酿成L4公司，Robotaxi对小鹏意旨要紧。”全员会上，何小鹏暗示，Robotaxi是小鹏从“四个轮子的新动力汽车”迈向“四个轮子的机器东说念主汽车”的进攻一步，亦然公司迈向物理AI时间的进攻里程碑。

刻下，新动力汽车还是占据中国汽车销售份额的55%，以致成为推动内行汽车产业变革的进攻力量。在何小鹏看来，下一个十年，汽车将从传统交通器用迭代为“具备感知与决策能力的四轮机器东说念主”，汽车行业的竞争也将升级为软硬件一体的空洞实力的比拼，AI给L4行业带来了雄壮的变革机遇。

何小鹏再次明确小鹏Robotaxi的交易定位：小鹏不作念运营，只作念技艺提供商和生态赋能者。小鹏在Robotaxi上的收益来自三个部分，卖硬件、卖职业、佣金分红，线下的运营使命则交给内行各地的合作伙伴，合作伙伴惟有接入小鹏Robotaxi这个开箱即用的“器用箱”，就能开展种种化、个性化的运营职业。

“Robotaxi是小鹏物理AI幅员的重要一子。”Robotaxi业务肃穆东说念主袁婷婷暗示，Robotaxi并不是浅显地把自动驾驶放到一辆车上，而是一套软件、硬件共同相助的好意思满系统，亦然小鹏AI能力最好意思满的欺诈场景。

当今，小鹏集团依托全栈自研的图灵芯片、第二代VLA大模子和背后的AI基础方法，用一套有假想买通了L2智能扶助驾驶与L4自动驾驶，已毕模子、数据和软件能力的捏续复用。小鹏Robotaxi不依赖高精舆图和激光雷达，凭借模子本人的刚劲泛化能力，就可在不同城市、不同环境快速部署运营。这套与传统L4天渊之隔的技艺道路，被袁婷婷称为“后发上风”。袁婷婷骄横，当今小鹏已在欧洲、中东、东南亚等地与潜在合作伙伴激动相易合作。

据悉，小鹏Robotaxi已于7月开启职工内测，探讨本年内完成试运营及中小领域常态化示范运营，广州将成为小鹏Robotaxi落地欺诈的样板城市，千里淀可复制、可实践的运营教化，为异日内行化布局奠定基础。

而对于统共这个词行业而言，这场对于异日十年智能出行的竞争，也正在从技艺考证走向交易化落地。L4行业竞争的焦点，也正在从“谁有更多运营车”，转向“谁约略输出更好意思满可复制的能力”。

业内东说念主士暗示，跟着物理AI捏续熟识、内行出行需求安适开释，小鹏凭借软硬件自研上风与轻量化内行合作方法，有望最初已毕Robotaxi内行化、领域化、交易化落地，助力行业从技艺测试迈入市集化、产业化的全新阶段。